Os taxistas no Brasil realizaram recentemente um maravilhoso drama de lágrimas mútuas no Rio de Janeiro e nos Estados Unidos. irá "e outros slogans, esperando que o governo proíba a operação do Uber.
Nesse sentido, o Uber mostrou sua determinação aos brasileiros com um contra -ataque rápido e poderoso: no dia do desfile, este software de táxi lançou uma atividade "Rio não interromperá" em sua página de rede social e enviará um bilhete especial gratuito para o Máximo 50 real (cerca de 1,9 yuan).Um porta -voz da Uber Brasil disse que todos têm o direito de escolher uma maneira de viajar para eles.
O protesto do motorista de táxi não foi capaz de impedir o Uber de se expandir no Brasil, e parece ter uma reação.Em 8 de abril deste ano, o motorista de táxi no Brasil lançou uma grande resistência em escala do Uber em várias cidades importantes, como São Paulo, Curitiba, Rio de Janeiro, Brasil e Belooli Tibete. A Apple Store do Brasil saltou da 384ª no 7º ao 46º no dia 8.Desta vez, a resistência do Rio ao desfile empurrou diretamente o ranking de download do Uber para o topo e descreveu em um ditado local a "esse tiro bateu nos pés".O presidente da Associação Brasileira da Indústria de Táxi emitiu uma declaração: "Não importa o resultado, o que queremos fazer é permitir que as pessoas entendam a natureza ilegal do Uber e proteger os direitos e interesses das operações legais". "" "
No Brasil, a pressão dos taxistas não é ótima. esposa que quer ser uma esposa completa em casa.
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Tomando o Rio como exemplo, os taxistas desfrutam de 30%de descontos ao comprar carros e desfrutar de alguns impostos e taxas.No entanto, correspondentemente, os taxistas regulares precisam pagar 130 reais para participar de cursos de treinamento especiais, pagar 429 Rayar ao governo a cada ano e precisam ir ao departamento de transporte para exame físico e inspeção psicológica a cada cinco anos. Lei Lei Yal.
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Do ponto de vista das acusações, a diferença entre o Uber e o táxi do Brasil está dentro de 5%.No entanto, como o governo restringe estritamente o número de licenças, muitos taxistas precisam trabalhar no caminho para alugar ou comprar operações de outras pessoas. Esses motoristas têm uma forte resistência ao Uber.
Atualmente, a legitimidade operacional da Uber ainda é uma questão controversa no Brasil e não foi explicada em uma clara explicação judicial.Em relação à contradição aparentemente irreconciliável entre Uber e táxis, a declaração do governo é um pouco ambígua.O diretor do Rio Transportation declarou que, de acordo com a lei, apenas o setor de táxi foi aprovado no transporte pessoal pago e os outros não estavam de acordo com a lei.Ele também prometeu fortalecer a supervisão de carros negros.O diretor de comunicação da cidade de Rio disse que o governo municipal não introduzirá restrições a nenhum software de táxi a curto prazo, a menos que o legislador seja formalmente legislado.Atualmente, apenas São Paulo anunciou a proibição de Uber em todo o Brasil.
No entanto, o número de usuários do Uber em St. Paul ainda está crescendo rapidamente.Como uma cidade congestionada de renome mundial, o número de táxis de São Paulo com uma população de mais de 10 milhões é inferior a 50.000, o que é difícil de atender às necessidades de viagem dos cidadãos.E o Uber fornece melhores serviços com base na satisfação da justiça das viagens das pessoas: atualizando carros melhores, motoristas graciosos, sem taxas de condução espacial e taxas de city -city, etc., que fazem com que os usuários do Uber desejem parar.Tudo é descrito como o fundador do fúspero do Uber, Travis Karanik: "O ponto principal que queremos passar é que o uso de táxis do Uber é mais econômico do que ter um carro em nós mesmos".
Os especialistas do setor acreditam que faltam as especificações do sistema de Uber e outros serviços de automóveis especiais, e muitos riscos de segurança foram enterrados, mas se eles não resolverem fundamentalmente os atributos dos táxis e operações ilegais das pessoas, o mecanismo de mercado é "mão invisível". Isso só tornará a expansão do Uber mais rápida e rápida.(Xun Wei)
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