Serviço de notícias da China, 28 de março. De acordo com relatórios abrangentes, os dados do Conselho Nacional de Segurança em Transportes (NTSB) mostraram que houve 37 casos de suicídio ou tentativa de suicídio de 1983 a 2003, dos quais 38%envolveram o problema espiritual dos pilotos.
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Desde os vôos alemães da ala, o vice -avião da asa, Rubitz foi exposto ou sofrendo de depressão, que despertou a atenção da situação psicológica dos reguladores da aviação.Slaich, diretor médico do novo Hospital Black Essay da Universidade de Yale, nos Estados Unidos, disse que metade dos pilotos não divulgaria que eles tivessem sintomas de depressão ou ansiedade.
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A Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO) exige que os pilotos recebam exames físicos regulares, incluindo avaliação espiritual.As companhias aéreas geralmente verificam as condições mentais do piloto durante o emprego, mas a inspeção após o emprego será simplificada.
Os especialistas em aviação finlandesa VOLO disseram que a condição mental é difícil de avaliar com precisão.
É relatado que algumas companhias aéreas têm mecanismos para permitir que os pilotos se reportem aos colegas incomumente, mas as queixas piloto podem ter um relacionamento ruim entre colegas, então poucas pessoas estão dispostas a relatar.Mesmo que o piloto tenha sido diagnosticado com problemas de saúde, os pilotos ainda poderiam ir a outros países para verificar e ocultar seu histórico médico devido aos seus métodos de inspeção.
No entanto, a Schopol, presidente da empresa -mãe alemã, Hansha Airlines, disse que a empresa tem um mecanismo para permitir que os funcionários declarem seus próprios problemas de saúde e colegas. .
Os investigadores tentaram encontrar o motivo pelo qual Lubitz travou deliberadamente.Pilotos e psicólogos alertaram que não havia perda de maneiras de impedir que incidentes semelhantes aconteçam novamente.
A "foto" alemã relatou no 27º horário local que Rubitz recebeu tratamento mental por "depressão grave" há seis anos.O acidente fez com que o mundo exterior pedisse que os pilotos fizessem mais rigorosos testes de saúde mental e estresse.
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A Organização Internacional da Aviação Civil sugeriu que as pessoas com depressão não dirigissem um avião.No entanto, a organização apontou no "Manual de Medicina da Aviação Civil" que o teste psicológico da tripulação é "basicamente inútil" e não pode prever com segurança problemas psicológicos.
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Alguns analistas e pilotos apontaram que as medidas tomadas pelas companhias aéreas podem não ser suficientes.
Salz, professora de psiquiatria da Wil Cornell Medical College, apontou que as pessoas podem perder o emprego se relatarem seus próprios problemas.
O capitão de uma companhia aérea asiática disse: "Eles pedem sua saúde mental e coisas que possam afetar a psicologia. Mas quem está disposto a admitir coisas que podem fazer com que a licença seja revogada? Não vou. Eu preciso do meu trabalho".
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