Foto de Peng Xiangjie
Heilongjiang, a província mais ao norte da China.Porque eu me lembro de me casar com a "filha" - "xinzhou" 60 aeronaves na "vida" local, nosso partido começou o "gelo e neve e frio e frio" no norte em meados de janeiro. Ártico "de menos de trinta ou quarenta graus -Condado de Mohe, no condado de Mohe, para perseguir a pegada da aeronave" New Boat ".
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A Okai Airlines é o principal parceiro estratégico do governo de Heilongjiang e Grupo de Gerenciamento de Aeroportos.Como participantes e profissionais do "Modelo da Rede Heilongjiang", a primeira aeronave "Xinzhou" da Okai Airlines foi colocada em Harbin na rota Jiamusi e Jixi em julho de 2011.Posteriormente, os três "Xinzhou" 60 investiram sucessivamente na rota provincial de Heilongjiang de setembro a julho de 2012 e inicialmente perceberam o voo entre os aeroportos de Harbin e a filial relacionada e, ao mesmo tempo, abriram a rota "ramo -Branch".Em julho de 2012, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma e a Administração de Aviação Civil e outros departamentos governamentais relevantes realizaram um seminário sobre o desenvolvimento do mercado de aviação de filiais no escritório de Gagdaki das Montanhas Diling'an em Heilongjiang, que afirmava totalmente o modelo operacional da "Aviação de Simulação" da província de Heilongjiang.
Atualmente, 4 "Xinzhou" 60 aeronaves em Heilongjiang voam para Harbin -heihe -mohe, Harbin -gagdagi -mohe, Harbin -jixi, Harbin -Jiamusi 4 Routas -tips, voando por mais de 20 horas por dia, condições operacionais, condições, condições, condições de operação, Condições operacionais boas e a taxa de cliente é superior a 60 %.
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A abertura da filial provincial nas viagens do povo para o povo de Heilongjiang está longe.Comparado à realidade de mais de 20 horas de trem, um dia de pilotagem ou dirigir, é inquestionável para a aeronave; A aeronave "Xinzhou" 60 será exercida.Em relação às rotas relativamente maduras de Harbin para Jixi, o governo da província de Heilongjiang mudou da capacidade de compra para um subsídio fixo desde 2014. É vendido independentemente pela Okai Airlines para dar uma maior autonomia.
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Em relação à situação atual e ao desenvolvimento futuro do mercado de Heilongjiang, o gerente geral da filial da Akai Airlines Heilongjiang tem uma compreensão sóbria disso.Ele ressaltou que não há trilhos de alta velocidade na província de Heilongjiang, e o avião não tem concorrentes.Comparados com rodovias e ferrovias, as aeronaves são mais confortáveis e rápidas, e suas experiências são mais altas.Baseia -se nessa análise e consideração que "somos concebidos para integrar recursos relevantes e construir as aeronaves" Xinzhou "em uma solução para máquinas de viagem de alto cliente".
A Carta de Turismo de Alto End Customer os organizará de Harbin para inspecionar o turismo de acordo com as necessidades de Hong Kong, Macau, Taiwan ou outros convidados de alto nível para inspecionar viagens de Harbin para Mudanjiang e Jixi.Para alcançar essa idéia, antes de tudo, você precisa ajustar o layout da cabine de aeronaves "Xinzhou", de 50 a mais de 30 assentos para tornar o passeio mais espaçoso e confortável; Para que os passageiros possam assistir claramente a belas paisagens do solo, florestas, montanhas e rios do chão do ar.
As estações de fora da província de Heilongjiang são muito óbvias."Como alcançar a temporada de folga não é fraca".Quando perguntado sobre o Plano de Desenvolvimento em 2015, Jin Jingyi disse que continuará a ser orientado para o mercado, inovar mecanismos operacionais, integrar recursos relevantes, melhorar a capacidade existente e se esforçar para aumentar o "novo barco" 60 aeronaves para 5 aeronaves para atender Heilongjiang O desenvolvimento de linhas de filial na província.
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Não tema o frio e voe sobre o "Ártico chinês"
O condado de Mohe é o condado de mais alta latitude da China e olha para o Heilongjiang no norte.Entende -se que, em janeiro de 2012, o "Xinzhou" 60 chegou ao aeroporto de Mohe para realizar um teste semanal de verificação de clima frio e voo de teste.
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Após esse julgamento, as aeronaves "Xinzhou" 60 continuaram indo para o norte de Mohe a 53 ° de latitude norte em fevereiro daquele ano, correndo para Yakuzk da Rússia, perto do North Latusca Northern Circle. A temperatura local mínima chegou a 56 graus Celsius.
A partir de setembro de 2011, "Xinzhou" 60 aeronaves da Okai Airlines voaram do "Ártico chinês"-o céu em Mohe com a frequência de dois turnos por dia.
O voo voltou de Harbin para Xi'an chegou ao aeroporto de Xianyang às 23:00, e a temperatura externa era menos 3 graus Celsius.Embora todos tenhamos tirado as roupas quentes grossas com antecedência no avião, o fotógrafo disse involuntariamente quando ele saiu da porta do avião: "Xi'an está muito quente!"Olhando para o norte, lembramos da postura heróica da aeronave "Xinzhou" 60 novamente.(Zhou Hengzhong em nome de Yang Jun)
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